トヨタランドクルーザー初期型

通称ランクルと呼ばれている。四輪駆動のクロスカントリー車で、ジャンル種から見るとSUVである。ライバル車として日産サファリや三菱ジープがある。現在ステーションワゴン系、業務用ヘビー系、ライトプラド系が存在し、ステーションワゴン系にはV8エンジンを搭載したモデルさえある。１９５１年〜１９５５年。BJ型＆FJ型自衛隊への正式採用を当て込んでトヨタジープBJ型を開発した。６気筒OHV３４００ccガソリンエンジンを搭載していた。１９５５年〜１９６０年。２０系。３種類のホイールベースと２種類のエンジン、６種類のボディバリエーションがあった。面白いのは消防用ボディがある事だ。１９５９年にステーションワゴンが追加され、エンジンは来期型に等しい物が搭載された。１９６０年〜１９８４年。４０系。３種類のホイールベース、４種類のボディ長、１４種類のボディバリエーションがあった。４０系は実に２４年間生産され続けて来た為、モデルに因って４期に分けられている。第１期は１９６０年から。第２期は１９６７年から。第３期は１９７９年から、第４期は１９８０年からである。１９６７年〜１９８０年。５５型＆５６型。同時に４０型が生産され続ける中で、この型が並行して生産されていた。このモデルで初めてランドクルーザーの名称で呼ばれる事になった。
　

ランドクルーザー中期型

１９８０年〜１９８９年。６０系。５５型の後継として登場した、お馴染みのモデルである。エンジンは６気筒４２００cc、６気筒４０００cc、４気筒３４００cc、が揃っていた。１９８２年６気筒４０００ccのディーゼルエンジン追加。１９８５年ディーゼルエンジンにタービン搭載車を追加。１９８６年４気筒を廃止。１９８８年６気筒４０００ccを電子制御化したエンジンを出す。１９８４年〜現在。７０系。４０系の後継車。ヘビー系とライト系があった。しかし４０系のデザインを完全排除されていた為、避難が集中した。ヘビー系には５種類のホイールベース、２種類のガソリンエンジン、７種類のディーゼルエンジン、８種類のボディバリエーションがあった。ライト系当初は１種類のホイールベース、２種類のボディバリエーションで展開していたが、１９９０年プラドの登場と共にホイールベースは３種類に増え、ボディバリエーションも３種類に増えた。エンジンはガソリン３種類、ディーゼル７種類あった。１９８９年〜１９９８年。８０系。６０系の後継車。パワートレーンがパートタイムからセンターデフロック式フルタイムに変更された。デザインは高級SUVを意識した物となった。時期モデル１００系が出た時、オフロード走行性能の点において８０系の方が優れていた為、こちらを乗り続けていたユーザーが多い。

ランドクルーザー近年型

１９９８年〜２００７年。１００系。８０系の後継車。ボディバリエーションは２種類。グレードは４種類。そしてレクサスブランドで販売されていたシグナスがあった。エンジンは量産車中最大排気量となるＶ型８気筒４７００ccと、４２００ccディーゼルターボのみであった。前輪のサスペンションがコイルリジットからトーションバーダブルウィッシュボーン式独立懸架サスペンションに変更された。２００２年、バンのVXグレード廃止。２００７年〜現在。２００系。１００系の後継車。国内版と海外版がある。海外版はレクサスブランドで販売されている。名称はLX570。エンジンはＶ型８気筒５７００ccである。国内版はＶ型８気筒４７００ccが搭載された。現在は自衛隊に正式採用され、あらゆる局面において無くてはならない軍用車両となっている。これとは別にメガクルーザーと言うSUVも存在している。
「柿島」

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